20 серпня президент Дональд Трамп підписав «Президентський меморандум з питань національної безпеки № 17» (NSPM-17), визначивши новий курс Національної політики космічних польотів США. Документ ставить завдання розширити інфраструктуру космічних транспортних систем так, щоб до 2030 року забезпечити можливість виконання понад 1000 запусків і повернень апаратів на Землю щорічно.
Це означає середньодобовий темп у понад 2,74 операції. Для порівняння: на 2025 рік у США заплановано 178 запусків. Подібний стрибок вимагає майже п’ятикратного зростання потужностей за трохи більше ніж чотири роки. Водночас меморандум не гарантує безпосереднього фінансування, графіка конкретних місій чи наявності ринкового попиту — він вимагає створення самої пропускної спроможності.
Рекорди SpaceX
Оцінка поточного базису залежить від методології. Якщо кількість запусків США у 2025 календарному році становить 178, то Федеральне управління цивільної авіації (FAA) у 2025 фінансовому році зафіксувало 204 комерційні операції: 195 запусків і 9 повернень. Ця цифра враховує і старти американських компаній за кордоном. Наприклад, 15 запусків Rocket Lab у Новій Зеландії, але не включає суто урядові місії.
Незважаючи на розбіжності в підрахунках, левову частку нинішньої частоти польотів забезпечує SpaceX. Лише ракета Falcon 9 у 2025 році здійснила 165 місій — орієнтовно один запуск кожні 2,2 дня. Проте нова політика розрахована на те, що висока частота польотів перестане бути досягненням єдиного приватного оператора і пошириться на весь ринок.
Повернення на Землю
Загальноприйняте скорочення «1000 запусків» не відображає повної картини. Меморандум акцентує увагу на поверненні апаратів з орбіти — багаторазових ступенів, вантажних і пілотованих капсул та космопланів.
Для цього документ зобов’язує Міністерство внутрішніх справ протягом 90 днів виділити ділянки федеральних земель під нові зони посадки. Міністерство транспорту має 180 днів на опрацювання безпекових критеріїв, а Міністерство торгівлі — 240 днів на підготовку плану розвитку інфраструктури. Паралельно постають і екологічні питання: від викликів накопичення космічного сміття до впливу масових польотів на верхні шари атмосфери.
Логістичні вузькі місця
Перетворення космічних стартів на рутину «до трьох операцій на день» вимагатиме перегляду управління цивільною авіацією. Міністерство транспорту має інтегрувати космічні коридори у загальну систему управління повітряним рухом, мінімізуючи затримки пасажирських літаків.
Іншим критичним фактором є бюрократична процедура. Впроваджуючи Указ про комерційну космонавтику, відомства мусять прискорити екологічну експертизу та ліцензування. Хоча спрощення вимог здатне скоротити паперову тяганину, воно не усуває фізичні фактори — шум, ударні хвилі, перекриття доріг та ризики аварій.
Плани проти прогнозів
Офіційні прогнози FAA суттєво стриманіші за орієнтири Білого дому: за їхньою оцінкою, верхня межа комерційних запусків досягне позначки у 507 операцій лише до 2036 року. Політика NSPM-17 вимагає подвоїти цей показник на шість років раніше.
Крім обсягів, меморандум вимагає підвищення гнучкості системи: впровадження уніфікованих інтерфейсів для швидкої зміни носіїв корисного навантаження та можливість підготовки оперативного запуску протягом 48 годин. Реалізація цього задуму залежатиме від рішень Конгресу щодо фінансування, швидкості будівництва космодромів, надійності техніки та реального ринкового попиту.
Раніше ми пояснювали, що заважає Starship літати щодня.
За матеріалами The New York Times
