Конгрессу США советуют отменить мораторий на разработку правил безопасности для частных космических перевозчиков, который действует с 2004 года. Новые стандарты могли бы сделать запуски этих компаний более безопасными. Но в то же время они могут создать бюрократические препятствия, замедляющие разработку.
Мораторий на разработку стандартов
Корпорация RAND, осуществляющая услуги в области аналитики, предоставила Конгрессу США отчет о ситуации с разработкой и применением стандартов безопасности в области коммерческого освоения космоса. В нем они предлагают не продлевать мораторий на разработку таких документов, которые были бы обязательны для выполнения всеми компаниями.
Мораторий был принят в 2004 году, когда частные космические компании США только начинали свою работу. Никто не знал, что им нужно делать, чтобы осуществить то, чего не смогли достичь государственные программы. Все решили, что правила безопасности только затормозят инновации.
Ограничения должны были снять еще в 2012 году. Однако тогда промышленность уговорила законодателей продлить мораторий. Потом еще и еще. В конце концов, в 2015 году было принято решение, что он будет действовать до 1 октября 2023 года, что казалось тогда далеким будущим.
Продлят ли мораторий на стандарты
В своем докладе RAND отмечает, что за время действия моратория частные производители могли на добровольной основе ввести у себя стандарты, которые разрабатывали для них организации ASTM International и ISO. В общей сложности количество подобных документов достигает 20.
Но прогресс в этой области очень медленный. Никто не думает даже о том, как применить хотя бы эти чисто технические стандарты. Что уж говорить о чрезвычайно толстой теке с инструкциями, которые в случае прекращения моратория должно им предоставить Федеральное управление авиации (FAA).
Более того, в самой FAA тоже не готовы за полгода предоставить такой пакет стандартов безопасности, а только будут его разрабатывать. Однако RAND рекомендует американским законодателям не продлевать срок действия моратория. Аргументируют они это тем, что его условия позволяют в случае большой аварии экстренно давать FAA право разрабатывать их. Поэтому лучше делать все планово, чем на скорую руку, когда этого потребуют обстоятельства.
Реакция промышленников
Между тем частные компании к введению обязательных стандартов безопасности вовсе не готовы и надеются, что мораторий еще раз продолжат. «Я не чувствую, что кто-то действительно готов понять эти правила», — сказала Карина Дрис, президент Федерации коммерческих космических полетов.
«Учитывая мировой опыт, я ожидаю, что этот мораторий будет продолжен», — сказал Крис Джерас, руководитель программы NASA Suborbital Crew (SubC), которая рассматривает возможность полета государственных служащих на коммерческих суборбитальных аппаратах. Он отметил, что у NASA нет четкой позиции относительно необходимости моратория и что его продолжение зависит от Конгресса.
По материалам spacenews.com.
Только самые интересные новости и факты в нашем Telegram-канале!
Присоединяйтесь: https://t.me/ustmagazine
