Експериментальний літак NASA X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) готується до свого першого випробувального польоту цього року. Літак випробовує технологію, яка зводить до мінімуму шум під час подолання звукового бар’єра. Передбачається, що X-59 зможе зменшити шум до більш тихого «звукового удару», що може прокласти шлях для надзвукових пасажирських польотів над континентальною частиною США, які досі були заборонені через правила щодо шумового забруднення.
Нещодавно NASA поділилася кількома світлинами, на яких X-59 стоїть на так званій лінії польоту — просторі між ангаром і злітно-посадковою смугою — на заводі Lockheed Martin Skunk Works у Палмдейлі, штат Каліфорнія.
«Переміщення з ангара на злітно-посадкову смугу є одним із багатьох етапів підготовки X-59 до першого і наступних польотів», — повідомили цього тижня в NASA. В агенції додали, що тепер команда проведе серію важливих наземних випробувань, щоб переконатися, що літак готовий до свого першого польоту.
Один із таких випробувальних польотів включатиме проліт X-59 на надзвуковій швидкості над кількома населеними пунктами, щоб побачити, як мешканці реагують на звукові удари, що генеруються під час його надзвукового польоту. Потім NASA передасть свої висновки американським і міжнародним регуляторам, що може відкрити можливість комерційних надзвукових польотів над сушею.
Відродження пасажирського надзвуку
X-59, розробка якого розпочалася у 2016 році, призначений для польотів на висоті 16,7 км із крейсерською швидкістю 1,42 М (1508 км/год) — це вдвічі більше, ніж у звичайного пасажирського літака. На такій швидкості час польоту між пунктами призначення, звичайно, значно скоротиться.
Найшвидший переліт між Нью-Йорком і Лондоном на Конкорді — надзвуковому пасажирському літаку, що експлуатувався авіакомпаніями British Airways і Air France до його списання в 2003 році — зайняв всього 2 год. 53 хв., що вдвічі більше, ніж у дозвукового пасажирського літака. Це означає, що надзвуковий переліт між Нью-Йорком і Лос-Анджелесом, який зараз займає близько 5 год. 30 хв., може бути скорочений до 2 год. 30 хв. або навіть менше.
Конкорд літав між США та Європою, і цей маршрут був дозволений лише тому, що аеропорти — Вашингтонський Даллес та Нью-Йоркський Кеннеді — розташовувалися на східному узбережжі, а це означає, що надзвуковий шум відбувався над Атлантичним океаном.
Однак X-59 може призвести до появи безлічі нових і швидших маршрутів не лише над США, а й по всьому світу, хоча чи зможете ви дозволити собі місце в літаку — це вже зовсім інше питання.
Раніше ми повідомляли про те, як NASA та Boeing представили експериментальний літак X-66A.
За матеріалами NASA.
Тільки найцікавіші новини та факти у нашому Telegram-каналі!
Приєднуйтесь: https://t.me/ustmagazine
