Экспериментальный самолет NASA X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) готовится к своему первому испытательному полету в этом году. Самолет испытывает технологию, которая сводит к минимуму шум при преодолении звукового барьера. Предполагается, что X-59 может уменьшить шум до более тихого «звукового удара», что может проложить путь для сверхзвуковых пассажирских полетов над континентальной частью США, которые до сих пор были запрещены из-за правил по шумовому загрязнению.
Недавно NASA поделилась несколькими фотографиями, на которых X-59 стоит на так называемой линии полета – пространстве между ангаром и взлетно-посадочной полосой — на заводе Lockheed Martin Skunk Works в Палмдейле, штат Калифорния.
«Перемещение из ангара на взлетно-посадочную полосу является одним из многих этапов подготовки X-59 к первому и последующим полетам», — сообщили на этой неделе в NASA и добавили, что теперь команда проведет серию важных наземных испытаний, чтобы убедиться, что самолет готов к своему первому полету.
Один из таких испытательных полетов будет включать пролет X-59 на сверхзвуковой скорости над несколькими населенными пунктами, чтобы увидеть, как жители реагируют на звуковые удары, генерируемые во время его сверхзвукового полета. Затем NASA передаст свои выводы американским и международным регуляторам, что может открыть возможность коммерческих сверхзвуковых полетов над сушей.
Возрождение пассажирского сверхзвука благодаря NASA
X-59, разработка которого началась в 2016 году, предназначен для полетов на высоте 16,7 км с крейсерской скоростью 1,42 М (1508 км/ч) — это вдвое больше, чем у обычного пассажирского самолета. На такой скорости время полета между пунктами назначения, конечно, значительно сократится.
Самый быстрый перелет между Нью-Йорком и Лондоном на Конкорде — сверхзвуковом пассажирском самолете, эксплуатировавшемся авиакомпаниями British Airways и Air France до его списания в 2003 году — занял всего 2 часа 53 минуты, что вдвое быстрее, чем у дозвукового пассажирского самолета. Это означает, что сверхзвуковой перелет между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом, который сейчас занимает около 5 часов 30 минут, может быть сокращен до 2 часов 30 минут или даже меньше.
Конкорд летал между США и Европой, и этот маршрут был разрешен только потому, что аэропорты — Вашингтонский Даллес и Нью-Йоркский Кеннеди — находились на восточном побережье, а это означает, что сверхзвуковой шум происходил над Атлантическим океаном.
Однако X-59 может привести к появлению множества новых и более быстрых маршрутов не только над США, но и по всему миру, хотя сможете ли вы позволить себе место в самолете — это уже совсем другой вопрос.
Ранее мы сообщали о том, как NASA и Boeing представили экспериментальный самолет X-66A.
По материалам NASA.
Только самые интересные новости и факты в нашем Telegram-канале!
Присоединяйтесь: https://t.me/ustmagazine
