28 мая 2025 года очередное испытание сверхтяжелой ракеты SpaceX Starship завершилось аварией. Девятый тестовый запуск перспективного корабля Starship, на который возлагаются большие надежды в программах освоения Луны и Марса, закончился неконтролируемым распадом аппарата во время возвращения в атмосферу. Несмотря на неудачу, полет установил несколько промежуточных рекордов — ракета впервые достигла космического пространства и осуществила разделение ступеней по плану. В этой статье рассмотрим хронологию полета Flight 9, подробные технические неисправности первой и второй ступени, предварительные выводы SpaceX о причинах аварии и возможные последствия для лунной программы Artemis и марсианских амбиций SpaceX.
Хронология полета и технические неисправности
Старт и подъем (Т 0–3 мин). 27 мая в 18:36 CDT Starship Flight 9 безупречно взлетел со Starbase: все 33 раптора Super Heavy сработали штатно, а через три минуты ступени успешно отделились — впервые в истории программы.
Авария первой ступени (Т ≈ 6 мин 20 с). Во время разворота для жесткого приводнения бустер начал тормозной маневр, но почти сразу пропала телеметрическая связь — и ускоритель распался в воздухе. Управляемое приводнение сорвалось; обломки упали в Мексиканский залив, не причинив вреда.
Полет второй ступени (Т 3–18 мин). Ступень корректно вывелась на суборбитальную траекторию над Атлантикой. Через ~18,5 минут корабль попытался открыть PEZ-двери носового отсека, но створка заклинила на трети хода, поэтому макеты спутников Starlink остались внутри.
Потери давления и ориентации (Т ≈ 30 мин). Во время космического дрейфа система автогенного наддува зафиксировала утечку: давление в метановом баке резко упало, корабль начал вращаться, а программный контроллер отменил повторное зажигание двигателя. Экипаж управления аварийно стравил остатки топлива, переведя аппарат в safe mode.
Распад в атмосфере (Т ≈ 35 мин). Без возможности стабилизироваться Starship вошел в плотные слои атмосферы под ложным углом, испытал разрушительную тепловую и аэродинамическую нагрузку и распался на высоте ~59 км над Индийским океаном. Полет завершился внезапной неплановой разборкой, но обломки остались в заранее закрытой морской зоне.
Узкие места Flight 9, которые SpaceX теперь должна «вылечить»
Заклинивание дверей грузового отсека — что пошло не так? Под носовой теплозащитой Starship спрятаны PEZ-люки — большие слайдовые створки, которые сначала выдвигаются вверх линейными электроприводами, а затем раскрываются наружу по петлевому шарниру. В норме этот механизм открывает проем 6 × 8 м и позволяет «выстреливать» спутники по принципу цилиндрического диспенсера, поэтому Starship в сообществе получил прозвище Chomper.
Во время Flight 9 пункт управления полетом подтвердил: команда FULL OPEN прошла, и энкодеры зафиксировали движение только на ≈ 30 % хода; алгоритм безопасности заблокировал дальнейшее раскрытие, чтобы защитить теплозащиту и обшивку.
Вероятные причины:
- Термическое «закусывание». Направляющие из нержавейки соприкасаются с пластинами Inconel; циклы –170 °C ➜ +120 °C дают разный коэффициент α и микросмещение.
- Лед в канавках. Во время 20-минутного дрейфа пар CH₄/О₂ частично конденсировался в нише двери и замерз.
- Сброс напряжения. Когда корабль переключился на резервные АБ, электропривод мог потерять момент и зависнуть в промежуточном положении.
Способы решения:
1. Аctive heaters — ленточные нагреватели вдоль рельсов и «тепловая рубашка» на редукторах.
2. Переход с винтовой передачи на гидроцилиндры с пирозамками (вроде Dragon 2): они меньше боятся перекоса и не требуют стабильного напряжения.
3. Логика fail-open 25°: если привод не выходит в крайний конец за 2 с, дверь останавливается в «полпозиции», достаточной для сброса полезной нагрузки без риска вырвать плитки.
Как только створки будут гарантированно открываться, Starship впервые сможет показать, что действительно умеет «отпускать» грузы на орбите — критический шаг к коммерческим запускам.
Проседание давления в топливной системе — ахиллесова пята автогенного наддува. Starship полагается почти только на автогенный наддув: часть жидкого метана и кислорода отбирается, подогревается и возвращается в баки в виде горячего газа, держа 5–8 бар. Это экономит массу, но оставляет мало запаса прочности. На Flight 9 телеметрия зафиксировала резкое падение давления в основном CH₄-баке во время дрейфа, а вместе с ним — потерю управления ориентацией и срыв запланированного re-light двигателя. SpaceX назвала утечку в системе баков главной причиной RUD корабля.
Возможные источники утечки:
- Микротрещина в сварном шве кольца после сотен циклов крио-разогрева.
- Клапан наддува, заблокированный ледяной крошкой — газ уходит просто в вакуум.
- Охлаждение газа после отключения Raptor Vac: не хватило тепла, чтобы удержать давление.
- Ошибочный алгоритм vent-down-to-stow — софт открыл предохранительный вентиль раньше, чем надо.
Способы решения:
- Малый «гелиевый буфер». Вернуть баллоны He ≈ 150 кг только на фазу дрейфа — дороже, зато страхует от резкого проседания.
- Тензодатчики и масс-спектрометры в газовых магистралях: ловят утечку за секунды и включают режим «подпирания» с уменьшенными импульсами RCS.
- Нитридо-силициевые клапан-посадочные седла (Si₃N₄) — устойчивы к льдообразованию.
- Мини-теплонасосы AMTEC на линиях наддува: поддерживают температуру газа даже с выключенными двигателями.
Если резервный гелий и активный термоконтроль добавятся к текущему «чистому» автогенному контуру, шанс внезапной потери давления существенно снизится. А это в свою очередь позволит Starship успешно перезапускать двигатели в космосе и переходить от суборбитальных демонстраций к настоящим орбитальным миссиям.
Flight 9 показал, что главные барьеры теперь — не старт и не тепловой щит, а надежность мелких, но критически важных систем: двери грузового отсека и автогенного наддува. Решив эти две задачи, SpaceX получит орудие для первого полноценного орбитального полета с полезной нагрузкой и вернет график Artemis и марсианских планов в «зеленый» сектор.
Предварительные выводы
Несмотря на неудачу, в SpaceX подчеркивают, что Flight 9 дал ценный опыт и подтвердил ряд улучшений в системе Starship. Основатель компании Илон Маск отметил прогресс по сравнению с предыдущим тестом: «Starship достиг запланированного выключения двигателей корабля — большой прогресс относительно прошлого полета! Также во время набора высоты не было значительной потери теплозащитной плитки», — написал Маск в соцсети. По его словам, ключевой технической причиной аварии стала утечка топлива: «Утечки привели к потере давления в основном баке во время фазы дрейфа и входа в атмосферу. Есть много ценных данных для анализа». То есть преждевременное снижение давления лишило корабль возможности нормально управляться и выполнить торможение двигателем. Компания также сообщила, что еще в процессе полета заметила проблему и приняла меры: когда стало понятно, что ориентация потеряна, топливо из баков аварийно стравили, чтобы избежать мощного взрыва. Этот шаг, правда, исключил шанс на мягкое приводнение Starship — аппарат пришлось списать.
SpaceX традиционно придерживается подхода «быстрых неудач ради быстрого прогресса» и каждый тестовый запуск рассматривает как возможность научиться новому. После аварии в официальном сообщении компания подчеркнула: «С таким тестом успех измеряется тем, что мы узнаем, и сегодняшний полет поможет повысить надежность Starship». Инженеры уже анализируют телеметрию и обломки, чтобы внедрить коррективы в следующих прототипах. В эфире трансляции представитель SpaceX заверил зрителей: «Это и есть путь SpaceX: мы будем учиться, вносить изменения и снова повторять, пока не найдем решение».
Несмотря на три аварийных запуска подряд (в январе, марте и мае этого года), в SpaceX настроены оптимистично и готовы ускорить темпы испытаний. Маск сразу после Flight 9 объявил о намерении ускорить запуск новых прототипов: «Темп запусков для следующих трех полетов будет выше — примерно один каждые 3–4 недели». Федеральное авиационное управление (FAA) США недавно одобрило увеличение годового количества пусков Starship с 5 до 25 в год, признав, что учащение испытаний не окажет критического влияния на окружающую среду. Это решение открывает путь к серии быстрых повторных стартов, как только SpaceX внесет необходимые технические доработки и получит разрешение на новый полет. FAA подтвердила, что тесно сотрудничает со SpaceX в расследовании инцидента Flight 9, и пока не зафиксировано никаких пострадавших среди населения или повреждений имущества в результате аварии. Таким образом, регулятор не видит препятствий для продолжения программы испытаний после выявления и устранения причин нынешнего сбоя.
Наконец Starship продемонстрировал реальный прогресс. Ракета впервые успешно использовала многократный ускоритель во второй раз и достигла космоса, что свидетельствует о постепенном преодолении ранних проблем проекта. Корабль продержался в полете значительно дольше, чем во время двух предыдущих тестов. На этот раз Starship смог выполнить программу полета почти наполовину, а каждая неудача приближает инженеров к успеху.
Поэтому Flight 9 стал очередным испытанием на прочность для космических амбиций человечества. Авария продемонстрировала всю сложность задачи — создать самую большую ракету в истории, способную к многократным полетам за пределы Земли. Несмотря на взрыв, полет принес важные уроки: были успешно отработаны новые элементы (разделение ступеней, повторный запуск бустера, достижение космоса), выявлены слабые места (проблемы с топливной системой, механизмом дверей, контролем ориентации) и собраны ценные данные для модернизации. SpaceX, в духе своей философии, уже готовится воплотить эти уроки на практике — следующие прототипы Starship ждут на старте, а темп запусков будет только расти.
Неудача будет иметь широкий резонанс: NASA придется корректировать планы миссии Artemis III и учитывать возможные задержки, международные партнеры внимательно наблюдают за прогрессом Starship, а конкуренты вроде Blue Origin получают стимул ускорить собственные разработки. В то же время успехи и неудачи этого полета в очередной раз подчеркнули, что космос не покоряется без борьбы. Каждая авария — это шаг к будущим триумфам. Если SpaceX удастся укротить Starship, человечество получит мощный инструмент для освоения Луны, Марса и дальнего космоса. А потому, несмотря на все риски, программа Starship движется вперед: неудачи — временные, а цель — большая. В ближайшие месяцы мир ожидает новых стартов этого серебристого гиганта, который должен проложить нам путь к другим мирам. SpaceX в очередной раз доказала, что умеет учиться на ошибках, поэтому каждый следующий Flight приближает звездный корабль к заветной звездной цели.
