NASA должна пересмотреть свою роль и ответственность в пилотируемых космических программах. Об этом заявила консультативная группа по аэрокосмической безопасности (ASAP) при администрации. Изменения связаны со все более тесным взаимодействием NASA с частными компаниями, совершающими пилотируемые полеты.
Консультативная группа советует пересмотреть стандарты
Центральной темой доклада ASAP, опубликованного 11 января, стала необходимость пересмотра роли NASA в пилотируемых космических программах. До сих пор решающую роль в этом вопросе играют производители космических аппаратов. Такой порядок решения задач сохраняется уже несколько десятилетий. Но, по мнению специалистов группы, так больше быть не может.
NASA должна решить, изменять ли ей такой подход или же вместо этого пересмотреть саму структуру организации. Причем решение о том, кто должен определять порядок участия людей в полетах, должно быть принято в ближайшее время.
Необходимость радикальных изменений в организационной структуре и политике аэрокосмической администрации вызвана как ростом коммерческого использования околоземного пространства, так и долгосрочными планами самой NASA. Организация планирует в будущем полеты на Луну и Марс. Но бюджеты этих миссий крайне ограничены, а старая процедура подготовки и утверждения экипажей очень затратна.
Как появление частной космонавтики повлекло за собой кризис
Как указано в отчете группы, начало коммерческих пилотируемых полетов в прошлом году вызвало некоторые специфические проблемы. Оказалось, что у NASA и компаний SpaceX и Boeing разные стандарты безопасности. В частности, даже понятие «допустимого риска» оказалось у компаний и государственного агентства разным. К примеру, несогласие возникло при обсуждении посадки корабля Crew Dragon: в SpaceX настаивали, что ночная посадка полностью безопасна, а в NASA считали, что она слишком рискованна.
Несогласованность той или иной процедуры — достаточно неприятная, но некритичная проблема. Значительно серьезнее — несогласованность в вопросах безопасности механизмов. Частные компании и NASA при оценке отказоустойчивости механизмов просто используют разные критерии надежности. Именно поэтому консультативная группа по аэрокосмической безопасности настаивает на скорейшем перераспределении ответственности за безопасность экипажей.
По материалам spacenews.com
Только самые интересные новости и факты в нашем Telegram-канале!
Присоединяйтесь: https://t.me/ustmagazine
